Más de 40 millones para suministrar el balastro

Una vez ultimados los tramos de la línea de alta velocidad pendientes de rematar, el siguiente paso que acometerá el Adif, y que ya ha iniciado, es la contratación de la fabricación y suministro de balasto, la capa de graba o piedra machacada que se extiende para asentar sobre ella las traviesas de la vía.

Sus características principales son su resistencia, portabilidad y permeabilidad, ya que permite el paso del agua y soporte de pesos muy elevados.

En total, Adif está adjudicando los 1,3 millones de toneladas que calcula necesitará para el tramo Valladolid-Palencia-León, que se almacenará en diferentes bases de acopio a lo largo de la traza ferroviaria, lo que supondrá un desembolso de 40,5 millones de euros. El Ministerio licitó un contrato de suministro y transporte de balasto en diciembre de 2010, que se desglosaba en cinco lotes.

Electrificación. Respecto a los sistemas de electrificación, instalaciones de seguridad y telecomunicaciones, fuentes de Adif indicaron que se encuentran en la fase previa a la licitación mediante la modalidad de colaboración público privada (CPP), por lo que todavía no conoce la inversión que requerirán para esta línea de 162 kilómetros, diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, con doble vía en ancho internacional o UIC (1.435 milímetros), electrificación a 25 kilovatios y 50 hercios y sistema de control de tráfico ERTMS.