Feve prioriza la obra entre La Asunción y la estación y pospone el ramal al Hospital

La integración de Feve en la ciudad «está garantizada, así como el cumplimiento de los plazos» que auguran el final del proyecto para «el primer trimestre del próximo año», según confirmó ayer el nuevo presidente de la compañía de vía estrecha, Marcelino Oreja, tras reunirse en el Ayuntamiento con el alcalde, Emilio Gutiérrez. Incluso «se está trabajando para que se acorte y sea antes», apostillaron a la finalización de una entrevista en la que se remarcó que «la prioridad» se fija en el tramo que va desde «la Asunción hasta la estación», incluida la urbanización de todo el entorno de la terminal. Dos ámbitos en los que se acumulan más de 27,5 millones de euros de inversión total.

La urgencia para toda la extensión de más de 2,6 kilómetros de la traza a lo largo de la capital leonesa no se plasma también en el nuevo ramal al complejo hospitalario —cuyas obras, con un coste de 7,5 millones de euros, están empezadas y se emplazaban para las mismas fecha— «o en aquel que se prolongaría hasta la Universidad» y que ni siquiera está en proyecto. «De esos no se ha hablado. Hay que sentarse y verlo. Para nosotros lo que es prioritario es la integración del ferrocarril de Feve en la ciudad», insistió el regidor del PP.

La graduación de prioridades en la ejecución de las obras fue uno de los dos acuerdos consensuados en la mesa de reunión, en la que también estuvo presente la concejala de Medio Ambiente y Urbanismo, Belén Martín-Granizo. Un repaso a los planos de la integración que determinó además que «hay algunas cosas que mejorar». Alteraciones que «no van a ser sustanciales», subrayó Oreja, y que se determinarán «en los próximos días» mediante «el trabajo conjunto de técnicos de Feve y del Ayuntamiento». «Será para mejorar el proyecto, que ya nos encontramos muy avanzado y definido, y sobre el que trabajamos muy duro durante los meses de verano para introducir algunas modificaciones de mejora. Ahora, podemos modificar aspectos que van a ser buenos para el ciudadano», explicó Gutiérrez, quien evitó especificar en qué sentido podrían dirigirse los nuevos cambios, pero confirmó que «no variarán los plazos».

Sin cambios en la estación. El mantenimiento del escenario temporal descarta que los cambios puedan afectar a la trama urbanística del entorno de la estación. Un sector en el que todavía se espera el permiso definitivo de la Junta, que estará en las próximas semanas, para las modificaciones al Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) planteadas en verano. Una redefinición del proyecto original que ha asentado de manera definitiva cómo serán las futuras conexiones: el enlace desde el puente de los Maristas hasta el inicio de Ramón y Cajal; la comunicación entre Padre Isla y Ramón y Cajal por el espacio que hasta ahora ocupaba el aparcamiento; y la prolongación de la calle Bilbao, por el hueco que queda entre el anden y Espacio Vías, para llegar hasta Padre Isla. Calles que no se tocarán, así como el aparcamiento subterráneo para 150 plazas que habrá en el centro de la terminal y los edificios en los que se repartirán 141 viviendas.

Descartados estos aspectos de calado en el proyecto general, la redefinición se reserva para aspectos más formales que se distribuirán a lo largo de toda la traza, desde La Asunción hasta superado el puente de los Maristas, y que incluso podrían suponer una mayor aportación monetaria por parte de Feve. «Mejoras», como coincidieron en definir los dos interlocutores, que se sumarán al «proyecto más importante que tiene Feve» en toda España, como ensalzó el presidente de la compañía, Marcelino Oreja Arburua, hijo del ex presidente de la UCD y primo del eurodiputado del PP Jaime Mayor Oreja.