Una vía llena de obstáculos

El Eje Subcantábrico empieza a tomar forma después de que ayer la Consejería de Fomento sacara a información pública el estudio informativo de los tramos que unen Toreno y la autopista del Huerna. Una vía ideada para revitalizar una zona deprimida a través de los fondos Miner y que ha tenido que salvar montañas antes de comenzar a dar sus primeros pasos. La Junta avanzó las opciones de corredores a través de la zona occidental de la provincia el pasado verano en dos propuestas de trazado que se encontraron con la oposición frontal de las comarcas de Babia y Luna, que no consideraron necesaria la obra, con una inversión que ronda los 435 millones de euros, y a la que algunas voces acusaron de causar la «muerte definitiva del valle». La autopista del Huerna, dijeron, «no ha reportado a Aralla, Mallo o Caldas de Luna nada más que más olvido». Las propuestas del corredor atravesaban espacios naturales protegidos con los máximos niveles de protección de la Unión Europea, unos condicionantes que a los que también fueron sensibles en la Diputación. La institución provincial salió al paso rechazando la autovía minera y tachando de «absurda» la iniciativa en cualquiera de los dos trazados entre Villablino y la AP-66. El desarrollo de la autovía por Omaña «es imposible porque no hay sitio material en el valle» y la alternativa por Babia y Luna dejaría reducido el valle a la mínima expresión. Los siete ayuntamientos implicados se pronunciaron entonces, unos a favor, otros en contra, pero la voz de la Diputación se dejó oir en un pleno con un rechazo formal a la vía, a través de un informe elaborado por técnicos de la casa sobre la evaluación de impacto ambiental del estudio informativo remitido por la Junta. La propuesta del Palacio de los Guzmanes fue entonces la mejora de las actuales carreteras que transcurren por las comarcas en lugar del coloso de cemento alegando en su contra que los ayuntamientos afectados han apostado por el desarrollo sostenible y la preservación del entorno. Las opciones presentadas ayer por la Junta, que entre Villablino y la AP-66 apuesta por el corredor de Babia y Luna, deja la mayor parte de la autovía convertida en una vía rápida de una sola calzada y en un túnel recto bajo la montaña y que, a pesar de anunciar que seguirán con lupa el desarrollo del proyecto, ha merecido un visto bueno condicional de los habitantes de la zona.