Reportaje | a. cubillas
Proyectando el futuro
Las principales conexiones que salpican el recorrido tendrán acceso a la autovía
Miguel Alejo y Francisco Álvarez visitan junto a miembros de Ferrovial las obras de la A-60.
La futura autovía A-60 es esencial en la provincia de León para descongestionar el tráfico de los treinta primeros kilómetros de la N-601, uno de los tramos más utilizados por los conductores leoneses.
El trazado del tronco de esta infraestructura se inicia a unos 2.500 metros al sur del núcleo de Santas Martas, donde conecta por el sur con la nacional que une León con Valladolid. La autovía cuenta con una sección tipo formada por dos calzadas, una para cada sentido de circulación, con dos carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 e interiores de un metro. La mediana será de 10 metros de anchura con paso de mediana dispuestos aproximadamente cada dos kilómetros.
La infraestructura cuenta con siete enlaces repartidos por todo el itinerario viario, que aparece íntegro en la provincia, al sureste de la capital leonesa, afectando a los términos municipales de León, Villaturiel, Valdefresno, Villasabariego, Mansilla Mayor, Mansilla de las Mulas y Santas Martas.
Conexiones. La vía se enganchará con las principales conexiones de la red de carreteras que salpican el recorrido, es decir, la autovía León-”Burgos, la N-625 a Cistierna y Riaño, la N-601 y la CL-625 a Boñar. A la altura del punto kilométrico 27,3 la autovía se unirá con la Ronda Sur, entre el ensamble con el enlace de Villarroañe y la N-601. En este tramo, se ha previsto un complejo enlace en el que se parte de la premisa de equipar ambas autovías, modificando el trazado de la calzada sur de la circunvalación, a través de un engarce en forma de estrella con ramales directos.
Asimismo, en el proyecto se ha proyectado la reposición del Camino de Santiago en las inmediaciones de la Ronda Sur, eliminando la pasarela actual y desviando su recorrido por uno de los pasos inferiores diseñados en la glorieta del último enlace, previendo una acera de al menos tres metros de anchura.
Para la realización de estas infraestructuras ha existido una coordinación con Adif para llevar a efecto la construcción de este acceso, ya que las obras avanzan al compás de las que ejecuta Adif la línea del AVE entre Palencia y León.