Infraestructuas, mucho por hacer

«Las personas pasan, las obras quedan». Lo dijo ayer el ministro de Fomento en la inauguración de la línea de alta velocidad La Coruña-Orense, en cuya conclusión había puesto especial empeño el político lucense. Tanto es así que desde este lado del puerto de Piedrafita, a la vista del ritmo que llevan las obras en las grandes infraestructuras pendientes, se vio como «un agravio para los leoneses». Fueron palabras textuales del consejero de Fomento, Antonio Silván, cuyo departamento maneja unas cifras que no invitan al optimismo: en Castilla y León hay 220 kilómetros de autovía pendientes de licitación, 92 todavía no tienen contratados sus proyectos y otros 462 están todavía pendientes de estudio y aprobación de impacto ambiental. Y eso por no hablar del AVE, definitivamente metido en un cajón el ramal berciano que habría de enlazar con Galicia, muchas dudas sobre lo que ocurrirá entre León y Asturias, trabada la integración en la capital y, en fin, algún retraso en las obras desde Valladolid que, al menos así se ha prometido, no evitarán que finalmente el AVE llegue hasta Ordoño II dentro de un año.

Avanzadas las obras del acceso a la capital desde Cembranos e incomprensiblemente pospuesta hasta la primavera la apertura del tramo de autovía entre León y Puente Villarente, sólo pendiente de extender la capa de rodadura, no parece haber dudas sobre que se hayan congelado los proyectos León-La Robla (A-66) y Ponferrada-Orense (A-73), con los estudios informativos ya realizados, mientras que ni siquiera hay proyecto, aunque esté aprobada la declaración de impacto ambiental, para los 93 kilómetros del tramo Santas Martas-Villanubla (A-60), obra heredada del Gobierno de Aznar que Zapatero prometió terminar en el 2008.

Efectivamente, tiene razón el ministro José Blanco: las personas pasan —en la doble acepción de la palabra— y las obras quedan... muchas de ellas sin hacer.