Soluciones a medias

SIN ÁNIMO de ser puntillosa quiero hacer algunas consideraciones acerca de las autopistas que nos rodean (nunca mejor dicho) y que en un futuro próximo van a hacer que esto sea Jauja (eso piensan algunos). Lo primero es la denominación, porque a todo recién nacido hay que darle un nombre desde el primer momento, aunque el bautizo o la inscripción en el registro se demore más. Cuando se abrió la A 66 nadie la llamaba así y se conocía por la León-Campomanes, aunque ese nombre no era correcto, por cuanto si bien terminaba en Campomanes no empezaba en León (capital), sino en el término municipal de Valverde de la Virgen; pero, claro, ese es un nombre demasiado largo. Luego los asturianos consiguieron que la autopista llegara hasta las mismas calles de su capital (lo de la Y griega ya es prehistoria) y se denominó León-Oviedo, pero falazmente, porque si bien te deja en las calles de la capital del Principado, se tarda mucho en llegar a ella desde las de León. Y años después vuelve a ocurrir lo mismo con la León-Burgos, que no se coge en las calles de nuestra ciudad y tampoco te deja en la capital del Cid, sino en Villalbilla pueblo al que cuesta llegar más que si fuera una penitencia. Otro tanto ocurrirá con la León-Benavente, que enlazará con la autopista a Madrid en la ciudad zamorana, pero que hasta Onzonilla costará lo suyo salir de aquí. Y yo me pregunto por qué se proyectan autopistas o autovías que descongestionan carreteras y no se tiene en cuenta el tapón que suponen las salidas de las ciudades. ¿Por qué no se integran estas vías rápidas en nuestra capital como ocurre con Oviedo o Bilbao, donde entrar o salir no cuesta apenas, o es menos problemático que si el tráfico tuviera que ir por una calle o carretera de un solo carril y doble sentido? Y a más largo plazo ¿ocurrirá lo mismo con la León-Valladolid? Mientras haya que procesionar hasta Onzonilla las autopistas sólo serán soluciones a medias.