La concesión de la AP-71 aumenta 9 días por el covid
Aucalsa solicitó un reequilibrio mayor por el cese de actividad pero se rechazó judicialmente
Editorial | Nueve días más para décadas de desencuentros
La autopista entre León y Astorga registra un tráfico medio diario de 5.000 vehículos.
Nueve días más de lo establecido inicialmente. Hasta el 20 de marzo de 2055, es el plazo de la concesión para la explotación de la autopista de peaje León-Astorga, según decidió el Consejo de Ministros en su reunión del pasado 24 de junio y publicó ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE). Con esta publicación se cierra un proceso que la adjudicataria, Autopistas de León (Aucalsa) inició el 20 de julio de 2020, al amparo de los reales decretos con los que el Gobierno pretendía compensar a las empresas afectadas por la parálisis de actividad como consecuencia de la pandemia. Desde entonces se ha seguido un procedimiento judicial que ha quedado ahora definitivamente sancionado.
El Ejecutivo aprobó en 2020 dos decretos ley en el ámbito del transporte para salvar el impacto económico de la limitación de la actividad a causa de las medidas adoptadas por el covid, que pretendían en el caso de las autopistas de peaje reequilibrar las concesiones para la construcción, conservación y explotación que hubieran sufrido perjuicios. Y para ello se fijó compensar a las que no consiguieran un saldo positivo del margen bruto de explotación como consecuencia de las medidas del estado de alarma. El reequilibrio consistía en una ampliación del contrato de concesión que podía llegar como máximo al 15%.
Tras la solicitud de reequilibrio financiero presentada por Aucalsa en 2020 el Consejo de Ministros aprobó en junio de 2022 estimar parcialmente la demanda, y estableció una ampliación de nueve días en la concesión como compensación. Sin embargo en septiembre de ese año la concesionaria interpuso recurso contencioso-administrativo, que el Tribunal Supremo rechazó más de un año después.
Ahora se aprueba definitivamente la ampliación planteada inicialmente por Transportes, que fija el fin de la concesión el 20 de marzo de 2055. Todo ello en medio del debate, iniciado ya hace años, sobre la conveniencia de ampliar las bonificaciones o incluir en el paquete de vías de peaje gratuitas de la AP-71, como alternativa a una N-120 cada día más saturada y que espera ahora la llegada de decenas de vehículos a mayores con el crecimiento de la actividad en el polígono de Villadangos. En lo que va de año registra una media de más de 5.000 vehículos diarios.