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Smart. Ciudadano... ejemplar
«Pequeñín» y «resultón», el nuevo Smart sigue cautivando. Más cómodo, seguro y habitable. La renovación del urbanita la declina Smart en actualizadas pinceladas estéticas y mecánicas tricilíndricas atmosféricas y turboalimentadas. Su tarifa oscila entre 11.800 y 13.100 euros.
Actualizado estética y técnicamente, el Smart continúa enamorando…
Sugestivo… Lo de Smart con la sugestión estética, y hasta práctica, viene siendo una constante desde hace ya un puñado de años… dieciséis, para ser exactos. No es pequeña la cifra, ni la apuesta: para dos y cuatro… ocupantes; bien sea con el Fortwo Coupé o el Forfour.
Sólo falta la caja de cambios automática (tampoco se descarta… cuando corresponda) lo demás, que no es poco, ya lo proponen nuestros protagonistas: maniobrabilidad -contrastada-, dotación de elementos de seguridad -como cualquier turismo «normal»- y motores entre 71 y 90 CV.
Smart mantiene sus 2,69 metros de longitud, aunque aumenta una buena decena de centímetros su anchura lo que, como fácilmente puede suponerse, redunda en beneficio de la habitabilidad interior y en el aplomo dinámico del coche. También se adopta un chasis prácticamente nuevo en la mayoría de sus parámetros: tren delantero independiente (McPherson) que hereda elementos de los anteriores Mercedes Clase C y un trasero De Dion, que sigue siendo rígido aunque optimizado. Los 260 «aprovechables» litros de capacidad de maletero (350 hasta el techo si se retira la bandeja trasera) y la originalidad del diseño general del coche (exterior e interior) siguen siendo unos buenos triunfos en la baraja del Smart.
Eso sí, el Smart se muda de domicilio, de Hambach en Francia a la planta eslovena de Renault, donde también habita el nuevo Twingo, con el que comparte plataforma en virtud de los puntuales acuerdos entre el rombo y la estrella plateada.
Los imbatibles 6,95 metros de radio de giro (aún más reducido que su antecesor), que rivalizan con los de una moto, el Smart continúa siendo uno de los referentes entre los urbanitas «puros-puros»: agilidad urbana por sus cuatro costados.
Dos motores totalmente nuevos, de 90 y 71 CV, según se trate de la versión turboalimentada o aspirada (ambos unidos al cambio manual de 5 marchas), conforman el abanico mecánico en le renovado catálogo del Smart. A nadie se le oculta, que la versión de 90 CV se presume como más «apropiada» para los recorridos fuera de la ciudad. Por lo demás, el cliente podrá seguir eligiendo el color de la célula Tridion en los «bodypanels» de la parrilla frontal y otros elementos; incluso la nueva gama Smart propone varios modelos de llantas de aleación -son de serie- y, dependiendo de los opcionales equipamientos «Prime» y «Proxy», van pintadas en negro y, en el segundo caso, son de mayor medida.
En suma, que además de dar un paso al frente en su aumento de anchura, el Smart gana en presentación estética y técnica, con lo que continúa manteniendo su condición de «coche diferente».
