E-Méhari

Mide 3,81 metros de largo y 200 kilómetros de autonomía… eléctrica.

El icónico ‘playero’ de los setenta/ochenta… ‘se enchufa’ : E-Méhari, de momento en fase de prototipo, también puede descapotarse y, como entonces ‘el ancestro’ , mantiene tanto su lúdica filosofía, y facilidad productiva, como para que Citroën lo ofrezca —llegará en primavera— a un precio asequible… aunque todavía no se conozca la tarifa.

Las primeras fotografías oficiales distribuidas por el ‘chevron’ , evidencian una combinación «retro/modernista» animada por una mecánica eléctrica y, en aras de la practicidad, con capacidad para cuatro plazas y un maletero de 200 litros de capacidad que, si se pliega la fila posterior de asientos, puede alcanzar los 800 litros.

También como ‘entonces’ , su carrocería está realizada con materiales plásticos —se obvia la oxidación… claro-, con un interior impermeable que puede lavarse a ‘manguerazo limpio’ . El techo de lona puede desmontarse por partes o completamente.

La mecánica del E-Méhari está basada en la tecnología BlueSummer, una suerte de eléctrico «de bolsillo» firmado por el grupo galo Bolloré, colaborador tecnológico de Citroën, con quien comparte las baterías de litio (30 kWh), que propician 200 kilómetros de autonomía eléctrica en ciudad y 100 en carretera. La velocidad punta se autolimita a 110 Km/h. y se prevén 12 horas de tiempo de recarga en un enchufe convencional doméstico de 10 amperios y de 8 horas cuando se trate de un enchufe de 16 amperios.