Fomento salva a la A-60 y al Acceso Sur del plan de ajuste en infraestructuras

El ministro de Fomento, José Blanco, confirmó ayer que el Gobierno no paralizará la A-60 -"o autovía a Valladolid-" ni el Acceso Sur a León. Las obras continuarán en las dos infraestructuras y el plan de ajuste para reducir el déficit público no afectará a ninguno de los contratos adjudicados en la provincia.

El Ejecutivo central mantiene su compromiso con el tramo leonés de la autovía, entre la ciudad y Santas Martas, actualmente en ejecución y cuya inauguración está prevista para el 2011, dos años después de lo anunciado por Zapatero. Tampoco pospondrá los trabajos en el tramo Villanubla-Valladolid, que debe abrirse al tráfico este año. Y seguirá con las obras del Acceso Sur, que dará continuidad desde Cembranos a la autovía entre León y Benavente. El plazo para ponerlo en servicio está fijado para primeros del 2011.

El titular del área en el Ejecutivo de Zapatero corrigió las previsiones iniciales y elevó de 500 a 700 millones de euros la cantidad que podrá dedicarse a obras. «El alto grado de exigencia que nos hemos impuesto en el plan de austeridad del Ministerio de Fomento y ajustando al límite todas las partidas, nos va a permitir liberar más recursos para destinarlos a inversión, de tal forma que las mejoras en la reprogramación se situarán en el entorno de unos 700 millones de euros, pendientes del ajuste final y de lo que se determine en el trámite parlamentario», detalló Blanco durante su comparecencia en el Congreso.

Al disponer de una cantidad superior a la inicialmente prevista, «más los ahorros adicionales del plan de eficiencia», el Gobierno puede reprogramar los proyectos, «priorizando las obras con un muy avanzado grado de ejecución y aquellos corredores con mayor volumen de tráfico», explicó el ministro, que, junto a la A-60 y el Acceso Sur, indultó otras 47 infraestructuras en toda España, tres en la comunidad (la circunvalación de Burgos y las variantes de Monasterio de Rodilla, Santa María de Ribarredonda (N-I) y Ayllón (N-110).

Revisión del Peit. «Con esta actualización mantenemos nuestro compromiso inamovible de reducción del déficit, pero mejoramos sustancialmente el ritmo de ejecución de medio centenar de infraestructuras repartidas por todo el territorio español», celebró Blanco, después de detallar el alcance de los recortes. Reiteró el ofrecimiento de constituir una subcomisión para fijar los criterios de actualización del Peit y «formular propuestas que propicien un marco estable de financiación de las infraestructuras y su mantenimiento».

Recordó que la «inversión en obra nueva ha tocado techo. Probablemente no volvamos a tener estos niveles de inversión en décadas», avisó el ministro, aunque comprometió para los años 2009-2012 «una inversión media similar a la ejecutada en el periodo de bonanza económica, «como fue el cuatrienio 2005-2008, que alcanzó la cifra de 13.945 millones y un 65% superior a la realizada en el periodo 2000-2003, que fueron 8.417 millones», subrayó.

Con las empresas. Blanco expuso también como solución coyuntural el programa de inversión mediante la colaboración público-privada, «que va a permitir seguir modernizando la red de transporte, a la vez que extendemos en el largo plazo su impacto presupuestario y la garantía de su conservación», justificó.

El Gobierno considera este plan como «una herramienta eficaz para acometer nuevas inversiones tanto en el campo del ferrocarril como en el de autovías».

Reconoció también que en «un escenario de diez años la inversión en conservación y mantenimiento ocupará la mitad de todo el presupuesto del Ministerio de Fomento. Por tanto -apuntó- se hace necesario plantear un marco financiero que haga sostenible este desafío».

Además, describió como «otro gran reto» la potenciación del transporte de mercancías. «Desarrollar este transporte es vital, en primer lugar para reducir los costes logísticos de nuestras empresas y, en segundo, para mejorar la eficiencia energética del sistema de transporte», declaró.

Consideró que muchas de estas reformas (sistema de navegación aérea, con el nuevo régimen laboral de los controladores, la nueva ley postal o las reformas del sistema portuario) son cambios que anticipan soluciones para los retos del futuro» y reclamó a la oposición que «abandonenel enfrentamiento partidista para -concluyó- acercarnos a la realidad con rigor».