León podrá tener trenes más veloces que Sevilla cuando esté lista la vía del AVE

La alta velocidad llegará a León al compás de la inauguración del tramo rápido que discurre entre Madrid y Valladolid. La apertura del trazado se prevé ya para finales de este año, según confirmó el presidente del Gobierno, y será por ese camino por el que circulen los trenes de la Serie 130 que darán servicio al noroeste. A pesar de ser un vehículo ferroviario de altas prestaciones, capaz de alcanzar una velocidad comercial o media de 250 kilómetros a la hora, su total desarrollo no se verá hasta que esté diseñado todo el tejido ferroviario que unirá la meseta con el Principado. Por lo tanto, los leoneses verán durante los primeros años -desde finales del 2007-como se acorta el tiempo de viaje a Madrid en una hora y cuarto, pero este descenso temporal irá aumentando de forma progresiva a medida que se abran nuevos tramos. Esa implantación paulatina responde a que entre la capital de España y Asturias hay vías de doble ancho: nacional, compatible sólo con la velocidad convencional; internacional, destinada a la alta velocidad. Es por este motivo por el que el Ejecutivo que preside José Luis Rodríguez Zapatero ha adquirido unos modelos de trenes que tienen la capacidad de modificar la distancia entre sus ruedas para acoplarse indistintamente al tendido férreo ibérico o europeo. Es cierto que las nuevas máquinas, que ya se encuentran realizando las pruebas previas a su homologación, no son las mismas que llegan a Sevilla desde el año 1992, pero según reconocen desde Presidencia del Gobierno, tienen la capacidad de alcanzar los 350 kilómetros a la hora; una velocidad que llegará si las condiciones de la vía lo permiten, ya que la orografía del norte, con pendientes pronunciadas, no es la misma que tienen en el sur. Las previsiones «El objetivo de este Gobierno es que todas las líneas que están proyectadas sean, en un plazo prudencial, idénticas a las que llegan a Andalucía», apuntan fuentes de la Moncloa. Las mismas que no entienden, aseguran, que los leoneses cuestionen si lo que viene es la alta velocidad o no, «porque ese planteamiento perjudica a la ciudad», puntualizan. «En el 2008 León tendrá el mismo AVE que va a Zaragoza y alcanzará mayores velocidades a medida que lo vayan decidiendo los técnicos», explican desde el Gobierno central. La intención del Ministerio de Fomento, según reconocen fuentes próximas, es la de fijar su atención en el mercado europeo -Francia y Alemania son vanguardia en materia de alta velocidad- e ir incorporando, con la vista fijada en un periodo de varios años -hablan de cinco-, los trenes más modernos y rápidos que salgan al mercado. Cualquiera de estas máquinas, aseguran en Moncloa, podrá dar servicio a León, también a Asturias, Valladolid o Palencia, si las necesidades de la zona lo demandan. Así las cosas, lo que sí deja claro la Administración es que los trenes de la Serie 130, de los que se han adquirido cuarenta y cinco unidades por un importe de 583 millones de euros, en ningún caso son definitivos. «El presidente del Gobierno quería cumplir la promesa de que la alta velocidad llegará a León en el 2008; preguntó a los expertos cómo se podía conseguir este propósito y la decisión fue la de comprar unas máquinas que pueden circular por las vías de distinto ancho», claman las mismas fuentes. España es el único país de Europa que tiene el problema del doble tamaño de tendido, por lo que, por el momento, la única opción viable es la de los aparatos con rodadura desplazable. Fomento prefiere, ahora, no aventurar plazos para que la línea que discurre entre la capital de España y Asturias esté ejecutada por completo. Hasta que ese día llegue los leoneses tardarán en viajar hasta Madrid, a través del nuevo tren, dos horas y cuarenta y cinco minutos; todavía está muy lejos de la hora y cuarenta proyectada.