Las ventas de coches nuevos han caído casi un 8% por la crisis de las hipotecas

El mercado de automóviles nuevos, considerado habitualmente como el barómetro que anticipa tiempos de crisis y bonanza económica, ha caído en León durante el último año casi un 8%, según la mayoría de los concesionarios. Las estadísticas de la DGT estiman en un 1,2% el incremento de las matriculaciones, pero los números no cuadran, ni de lejos, con los que manejan las empresas del sector, según las cuales las cifras están siendo sistemáticamente «maquilladas» desde el Gobierno. Según Tráfico, hasta noviembre del 2007 se matricularon en la provincia de León un total de 11.732 vehículos, mientras que en el ejercicio anterior fueron 11.721, casi lo mismo, pero los concesionarios creen que las cifras no son buenas. Según el de la Ford, Santos Palacios, a las estadísticas de la DGT habría que descontar el año pasado 1913 rematriculaciones de coches importados de segunda mano y no menos de 1.750 automatriculaciones para cubrir los objeticos que las industrias fabricantes fijan para los concesionarios y que luego se convierten en «kilómetro cero», nuevos, pero con altas formales en Tráfico. Al final quedó un resto de 8.069 vehículos. Respecto al 2006, las cifras de enero a noviembre fueron también parecidas, con 1.675 rematriculaciones y 1.400 automatriculaciones, con un total de 8.646 unidades vendidas. La diferencia entre un año y otro ha supuesto una caída de aproximadamente seiscientos vehículos, un 8% del mercado anual. Gamas bajas La merma en el mercado de los automóviles nuevos se ha hecho especialmente notar en las marcas que comercializan gamas medias y de precio bajo, según las cuales la presión de las hipotecas en la clientela se manifiesta igual que a la hora de comprar cualquier otro tipo de bienes menos duraderos con un futuro que sigue siendo una incógnita, tal vez con tendencia a empeorar todavía más. En general todos coinciden en haber perdido durante el último año entre un 5% y un 8% de volumen de ventas, aunque depende de la clientela y del tipo de vehículo ofertado. Para Roberto Díez, gerente de Eslauto (Peugeot) en León, incluso pudo haber un 20% de automatrículas en la provincia durante el último año con el fin de cubrir objetivos y el problema es especialmente delicado en los coches de precio medio. Sobre el futuro no cree que pueda haber problemas con las plantillas del sector en las empresas, como empieza a pasar en la construcción, aunque, si se produjera, «sería igual o más grave, porque nosotros tenemos gente fija en nómina y muy especializada, que tendría problemas para recolocarse en otros sitios». Por lo demás, la tendencia es similar en toda España, salvo en Levante, «pero no por geografías, sino simplemente porque la economía va mejor allí». Por marcas, las europeas son las que salen peor paradas, con un 80% de cuota de mercado, en tanto que las de origen asiáticos, japonesas y de los países próximos a China, tienden a incrementar sus ventas o, al menos, las mentienen. De todas formas ya no hay marcas nacionales, sino, como mucho europeas u occidentales, en un mercado global. «Las hipotecas no se notan en un Audi, pero a la hora de vender en la gama del Skoda sí» BIENVENIDO VIZÁN , gerente de Euromotor