Arranca Torneros
El ministro de Fomento, José Luís Ábalos, anunció el pasado día 25 al presidente de la Diputación, Eduardo Morán, y al secretario general del PSOE, Javier Alfonso Cendón, la licitación del proyecto de urbanización de la Plataforma Logística Intermodal de Torneros-Grulleros. Ese compromiso es la mejor garantía para su avance rápido e inexorable, aunque resulta necesario explicar y contextualizar ese anuncio para valorarlo como se merece.
Se ha llegado hasta aquí después de un intenso trabajo en el que algunos llevamos muchos años promoviendo la plataforma logística contra viento y marea. Recordemos ahora que en noviembre de 2018, recién constituido el nuevo Gobierno, la Directora de Producción de Sepes, Cristina Álvarez Campana visitaba y conocía los terrenos de Torneros y Grulleros, acompañada por el Subdelegado del Gobierno, Faustino Sánchez; algo que nadie de la empresa había efectuado desde 2012. A continuación manifestaron su interés por el desarrollo de la plataforma diversas sociedades, pero sobre todo destacó un grupo de empresas leonesas reunidas en el Cluster de Empresas Logísticas y de Transporte De León (Leonlog). Ese grupo llevaba tiempo interesándose por Torneros y hasta entonces, según su propia confesión, no habían conseguido tener interlocutores.
A este punto hemos llegado tras el trabajo realizado durante el último año en el que han jugado un papel decisivo los empresarios leoneses agrupados en el cluster Leonlog
Por otro lado, en febrero de 2019, el mismo ministro de Fomento presentó el Corredor Atlántico que recuperaba los dos ramales desde León hacia Gijón y hacia Vigo-Coruña. Estos tramos habían sido ninguneados por el Gobierno del PP a pesar de estar previstos en los reglamentos europeos del año 2013. La nueva propuesta de Corredor Atlántico volvía a incluir el nodo logístico de León (el único del noroeste) en la Red europea TEN-T Básica que también había sido descartado «de facto» por el anterior Gobierno.
A lo largo del año 2019 mantuvimos numerosas reuniones en León y Madrid con el cluster, Sepes y el Subdelegado del Gobierno para desencallar la plataforma. Esta actividad se desarrolló discreta e intensamente a pesar de los paréntesis obligados por tres convocatorias electorales. En esas sesiones se desbrozó el camino en puntos claves para el proyecto. Uno de ellos fue determinar que la Declaración de Impacto Ambiental de la plataforma no caduca hasta el 22 de enero de 2021. El siguiente asunto fue revisar el Plan Especial que, según el cluster, se había quedado anticuado. Era necesario adecuar el tamaño y ubicación de las parcelas a las necesidades expresadas por las empresas logísticas, sin que la reordenación implicara nuevas tramitaciones administrativa y ambiental. Se estudiaron varias alternativas hasta consensuar la más idónea. Con base en esta última, sale ahora a licitación el proyecto de parcelación y urbanización por importe de 300.000 euros.
Otra importante cuestión planteada fue cómo rebajar los costes de ejecución de la plataforma para que el precio final del suelo resultara atractivo para los inversores. Se concluyó que, para evitar que las conexiones exteriores y las infraestructuras generales lastren el precio final del suelo, se hace necesaria una colaboración y aportación especial al proyecto de todas las administraciones como el Ministerio de Fomento, la Junta de Castilla y León, la Diputación Provincial de León, etc. El problema de los costes deriva de que la plataforma no fue presentada por el Gobierno del PP al Programa Conectar Europa donde podría haber recibido una subvención del 40% de la inversión. El motivo reconocido es que la plataforma logística de Torneros rompía la planificación diseñada por la Junta de Castilla y León para esta Comunidad y que se explicita en documentos como las Directrices de Ordenación del Territorio (2000), Plan Cylog (2006), Proyecto Valladolid Siglo XXI (2007) o el Acuerdo Marco para la Competitividad e Innovación Industrial 2014-2020 (2014). Ahí se fijaba la preferencia del eje Valladolid-Burgos para el desarrollo logístico e industrial. Si llegaba algo de industria a León sería por «capilaridad», según una reiterada expresión de los dos últimos consejeros de Fomento.
Como es sabido, Sepes no puede vender directamente las parcelas sino que debe licitarlas públicamente y adjudicarlas al mejor postor. Por ello las empresas interesadas han exigido una comprensible confidencialidad, pero sí se puede decir que las siete que componen el cluster Leonlog podrían adquirir parcelas que sumarían 350.000 m2 (un 40% del suelo logístico neto) y crearían cientos de puesto de trabajo. Con ellas arrancaría ahora, sin más esperas, el proyecto de suelo logístico empresarial y quedaría para una segunda fase el sector ferroviario.
La implicación del ministro de Fomento, José Luís Ábalos y el anuncio de licitación del proyecto de urbanización de la plataforma significa el despegue definitivo de una infraestructura vital para León. A este punto hemos llegado tras el trabajo realizado durante el último año en el que han jugado un papel decisivo los empresarios leoneses agrupados en el cluster Leonlog.