Deportividad… contrastada
JAVIER F. ZARDÓN
Culto… a la fibra de carbono. El conocido motor TwinPower Turbo gasolina de 3.0 litros, 6 cilindros en línea y doblemente turboalimentado, toma ahora ‘carta de naturaleza’ en un exclusivista M2 CS: 450 CV (40 más que el M2 Competition) y 55,6 metros/kilo de par que permite a nuestro protagonista ‘sprintar’ de cero a cien en 4,0 segundos y unos autolimitados 280 por hora de punta; propulsión trasera —¡por descontado!—, caja de cambios manuel de 6 velocidades y la posibilidad de elegir el cambio automático M-Drivelogic de doble embrague y 7 relaciones.
Una serie de elementos de diseño fabricados en plástico reforzado con fibra de carbono, propician un diseño tan exclusivista como marcadamente agresivo: capó de nuevo diseño, techo completamente desarrollado en fibra de carbono (primicia en el M2), nuevo ‘splitter’ delantero, ‘Gurney’ un alerón que bordea la tapa del maletero y un difusor zaguero en fibra de trasero.
Así, el M2 CS establece nuevas referencias por aceleración, dinamismo, precisión y agilidad, a la vez que propicia un, también nuevo y emocionante, punto de entrada al catálogo BMW M GmbH: suspensión de amortiguadores adaptativos, con dureza regulable en tres programas (Comfort, Sport y Sport+), frenos específicos con pinzas sobredimensionadas pintadas en rojo (6 pistones en el eje delantero y 4 en el trasero), opcionalmente pueden montarse frenos carbocerámicos, aún más ligeros, capaces de ‘aguantar’ un uso más severo (conducción en circuito) y soportar mayor durabilidad.
Eso, y un dispositivo imprescindible: el diferencial activo M, sistema multidisco controlado electrónicamente, capaz de responder con gran precisión —y velocidad de respuesta— para optimizar la tracción —propulsión— y la estabilidad direccional, que incluso funciona de manera preactiva en determinadas situaciones: en conducción en circuito, el modo ‘Dinámico M’ permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas, aumentando la ‘libertad’ de conducción al límite permitiendo, incluso, sobrevirajes y subvirajes (deslizamiento posterior y delantero) más acusados, al igual que deslizamientos moderados y controlados, ‘sobre’ llantas forjadas con radios en «Y» (19 pulgadas) en negro de alto brillo y, opcionalmente, con un acabado dorado mate, montadas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (245/35 ZR 19) especialmente desarrollados para el M2 CS.
El habitáculo combina una exclusiva apariencia ‘racing’ con el elegante tejido Alcántara, además de un innovador diseño ligero, con la consola central en fibra de carbono, material que también se utiliza en los tiradores y molduras de las puertas.