La estación provisional estará en primavera

Zapatero se asomó ayer a León para ver cuándo llega el tren de alta velocidad. Lo vislumbró «al alcance de la mano», después de visitar las obras de la estación provisional del AVE, donde recibió como un regalo los plazos que le entregó entre explicaciones el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Antonio González Marín, quien comprometió que la terminal de viajeros que se construye, a escasos 100 metros de la actual, estará en funcionamiento «en primavera». Antes de que «en el 2012» desembarquen en la ciudad los trenes de alta velocidad, como aventuró el responsable ferroviario tras diseccionar un mapa en el que citó que «todos los tramos están en obras, excepto la integración en Palencia»; un retraso que no impedirá que se cumpla el calendario que se reformó después de que la promesa del 2008 quedara matizada con el aumento de velocidad de los Alvia.

No tuvo que hacer mucho esfuerzo pedagógico González Marín para que Zapatero comprendiera que la entrada en funcionamiento de la estación provisional -"construida en el párking de la trasera de juzgados y que será autónoma y no dependerá de la anterior para la venta de billetes, como estaba previsto en un principio-" permitirá que en el primer trimestre del año se acometa uno de los hitos de la integración. «Se podrá prolongar Ordoño II», reseñó el presidente de Adif tras girarse a ver el camino que habían andado, desde el que se comprobaba de manera práctica la imagen: el Puente de los Leones al frente, a la espalda el barrio del Crucero y, en medio, una playa de vías que desaparecerá para que el oeste de la ciudad se convierta por derecho en un espacio cercano, comunicado por un parque de 20.000 metros cuadrados que se extenderá desde el entorno del futuro Palacio de Congresos.

Recuerdos de infancia. Menos falta todavía le hizo al presidente del Gobierno de España que nadie le contara el segundo desencadenante positivo que tendrá la puesta en marcha de la estación provisional. «De las primeras cosas que recuerdo yo como leonés, de niño, es la reivindicación de que se suprimiera el paso a nivel del Crucero: esa barrera que separa», relató Zapatero para dar mayor rango al hito. Un logro que se conseguirá con una simple unión de causas. Con la terminal provisional en funcionamiento, los trenes llegarán hasta los andenes y saldrán en retroceso hasta el Enlace Sur, que es la infraestructura que sobre la carretera de Armunia, permitirá que tomen los tres itinerarios: Castilla, Asturias y Galicia, pero sin necesidad de cruzar la ciudad.

Sin máquinas, ni vagones, la barrera será innecesaria, incluso antes de que se ejecute el soterramiento del recorrido: desde la intersección con la avenida Fernández Ladreda hasta superar el paso elevado del Lidl, en Trobajo del Camino, cerca del Centro de Referencia Estatal de Discapacitados Físicos. Casi 2,6 kilómetros en total, que dejan en ridículo los 450 metros previstos en un principio; un proyecto que se corrigió gracias a la promesa de José Luis Rodríguez Zapatero de asumir con cargo al presupuesto de Fomento la inversión total de la ampliación, que ronda los 146 millones de euros y que ayer, ante preguntas de los medios de comunicación, no citó que vaya a sufrir ningún recorte sino que se mantienen en los mismos términos que cuando fue formulada hace dos años.

Sólo se quedó el presidente con una duda. «¿Cuándo estará la estación definitiva?», interrogó a González Marín, quien no se atrevió a dar un plazo. Por ahora se ha licitado la redacción del proyecto en el que se incluyen los andenes soterrados de la terminal, que estará ubicada detrás de la estación de autobuses, con la que se comunicará de manera interna, incluida en un área comercial y coronada por una torre de 20 alturas.